爭取好久的台中捷運綠線終於要在今年十月開始動工，但長達六年的施工期，外界擔心，台中捷運施工會向台北捷運施工一樣，交通陷入黑暗期，不過市府官員認為台中捷運採用高架以及中度運量的設計，因此施工對交通衝擊不大；而雖然官員這麼說，但民眾還是很擔憂。【記者許燿宏台中市採訪報導】

行經台中市北屯、松竹、文心、大慶車站等路線的捷運綠線，多年來一值卡在經費問題，但今年十月真的要動工了，但沿路商家卻開心不起來，因為可預期的是生意會受到影響。

民眾：『你就看高雄就知道啊，高雄的捷運，你看他旁邊的商圈都受到影響，都沒辦法做啊，我們是做生意的，所以我感受到是生意能不能做的問題，能不能生存』。

事實上民眾更擔心的是，捷運一動工，且施工期還長達六年 ，原本車流量就大的文心路段便會陷入交通黑暗期

民眾：『文心路上下班時間車流量很多，如果又施工，那一定是沒有辦法想像』。

民眾：『施工期間一定會造成不便的，忍耐而以啊，又能怎樣共體時艱』。

對此交通處長溫代欣坦承，捷運施工，交通一定會受影響，但狀況一定比台北捷運和高雄捷運的狀況好很多，粗估大概只會封閉兩個車道。

溫代欣：『我們跟台北施工方式不一樣，因為台北都是地下化，他們所造成的交通影響會比較大，那我們台中市是高架化，那路段所占用的車道不會向台北這麼多』。

據了解，總長將近17公里的捷運綠線，一共設立十八個站，交通處技正許昭琮表示，捷運軌道採取高架化，並設定以中度運量的規模來興建，而這跟台北的高度運量有所差別。

許昭琮：『當然柱子一定會立在道路的中間，那會有車站就會在兩邊，車在的出入口會在旁邊，我們將來台中的搭乘人口比台北少很多，我們認為說如果用高運量的車廂的話，一方面車體比較大，將來車站的車體也比較大，將來在營運上也需要比較大的成本，所以評估後我們覺得用中運量就可以了』。

市府強調，會把捷運動工，對當地交通、店家的影響降到最低，但還沒動工，民眾就憂心忡忡，到時候車道縮減、塵土飛揚，甚至施工噪音一定會有民眾抱怨，而這都考驗市府興建捷運是否有完善的配套措施來面對這些問題。